科技频道机器人来敲门,美国如何做到“零接触”送货

科技频道 2020-02-2587未知admin

  作者|Allison

  责编 Zi

  节前节后,你的生活发生了哪些变化?这场突如其来的,制造了许多意料之外。

  小朋友们没想到,除了语文课、数学课、英语课... 还有一种课叫网课。

  职场人士没想到,原来工作不是最难的,在家工作才是。

  消费者没想到,10年前半夜“偷菜”,10年后凌晨3点“抢菜”。

  商家没想到,有一天,店里空无一人,点单“零接触”、配送“零接触”、服务“零接触”......

  重庆火锅行业自救,推出“零接触”火锅外卖,几天内,35个火锅品牌共72店外卖火锅总订单量超过1万多单,销售额超过300万元。

  盒马鲜生、叮咚买菜、每日优鲜,这些生鲜配送大户的需求量相比去年同期上涨了百倍之多。

  消费者坐在家里动动手指,商家就要跑断腿。

  当供应链不同环节上的员工受旅行、隔离等政策的无法及时返岗,使得快递供应链撕出了一个巨大的用工口子,对各家的物流运输带来了极大挑战。

  原本就面临着人手不足的问题,还要考虑因为,消费者们除了关心“吃什么”,还很在意“吃得安全”,所以如何提供“零接触配送服务”也给很多商家增添了不少的麻烦。

  解决方案:机器人

  国内医院和酒店率先启用了机器人实现“零接触”服务。

  华住旗下的5700多家酒店通过机器人替代人工送物至客,广东省医院感染科病用机器人送药、送餐、回收被服和医疗垃圾。

  虽然目前还未在物流环节式启用机器人送货,不妨碍有才的网友们各出奇招,比如自家的遥控汽车/小机器人,虽然简陋,运送距离有限,也能解一时之忧。

  在美国,生鲜配送和快递行业正在积极接触这些自动驾驶物流机器人,测试安全性、探讨行业标准、加大推广力度。

  全美连锁行业的大哥级人物沃尔玛和Kroger,以及送货上门需求很高的Domino披萨签下了送货机器人Nuro R2。

  Nuro R2自动驾驶送货车

  最近,R2拿到了联邦安全批准书,用于服务社区居民,可运输日杂用品、生鲜食品,科技频道这辆送货小车很快将在地区投入使用。

  一边由按消费者下单要求把食材装入送货自动驾驶车,另一边消费者在自口快速提货,全程实现零接触配送。

  拿到联邦安全批准书,这标志着Nuro成为了美国历史上第一个获批可以使用的特殊用途自动驾驶车辆。

  在安全批准书中,Nuro被要求使用寿命只有两年,作为轻型机器人车辆不得载客,时速只能低于25英里行驶,R2总产量不得超过5000辆。

  R2要比普通车辆体积小很多,车门可以向上打开以最大限度地露出货仓。

  R2会将用户下单购买的日杂、生鲜、食物运送到指定地点,客户输入后即可解锁车辆提货,Kroger计划每单向客户收取$5.99送货费,沃尔玛和Domino还未公布收费计划。

  由于时速、以及为了确保送达货物的新鲜程度,R2的送货范围将被设置在一定的社区范围内,不会出现像从中关村送货到通州式的长距离运输。

  自动驾驶车辆在中美高科技圈这几年关注度一直都很高。国内有美团、京东物流、Geek+、灵动科技、九机器人(Segway Robotics)等等。

  国外除了Nuro,福特和Agility Robotics合作推出了送货机器人,这个长相酷似人类的机器人最多可以搬起40磅重的包裹。

  美国最大的物流之一FedEx宣布服务美国商超进行最后一英里运输的FedEx SameDay Bot(当日达机器人),签下的合作伙伴包括 AutoZone、Lowe’s、必胜客、Target、Walgreens、沃尔玛。

  外卖Doordash选择和Starship合作,去年8月A轮4000万美金后,Starship宣布将在两年内在全美大学校园内部署数千台运输机器人。

  拿到腾讯、Maven Ventures、Eclipse Ventures、UpHonest Capital等投资的Marble,“除了外卖,还要延伸到日用百货、零售、药品等多种品类商品的配送。”

  为什么美国也流行“零接触”配送?

  研发自动驾驶车辆,一方面是为了把人类从车辆驾驶中出来,另一方面也是为了降低交通事故发生几率。

  那么研发送货上门的自动驾驶车辆有什么特殊意义吗?

  婴儿潮(baby boomers)一代出生的美国人,习惯于拿着列好的一长串购物单,推着购物车在里一行一行扫货,而继他们之后美国人对购物的兴趣一下滑。

  尽管商家想尽一切办法想方便消费者购物,例如出现了像沃尔玛、Costco、Target这样一站式购物巨头,连药店都能买到食品的CVS、Walgreens,但还是无法重新让美国人爱上购物

  再到这几年,由于20、30岁的千禧一代(Millennials)对购物的厌烦,催生了大量日杂、生鲜食品线上购物送货服务,例如大名鼎鼎的AzonFresh等。

  在美国人闲话家常的里随便逛逛,就能找出一大堆美国人讨厌购物的理由:

  讨厌拥挤的人群、

  讨厌排队等待付款、

  讨厌磨磨唧唧的收银员、科技频道

  讨厌一不留神买太多回家吃一半扔一半、

  讨厌在繁忙的停车场找不到车位、

  讨厌好不容易买完东西回家还要下厨做饭

  … …

  美国最著名的超商巨头沃尔玛Walrt,是全美国的各怪咖沙雕最常出没的地,很多有经济能力的消费者对沃尔玛都避之不及。

  本来价格便宜、24小时营业,应该是沃尔玛最强竞争力之一,但也正是因为这两条让沃尔玛的购物体验犹如噩梦,可能随时偶遇很久没有洗澡的流浪汉、或有明显不正常的喃喃自语者,永远也排不到你的收银台,因为前面塞着N个装载着可以喂饱一个连食物的购物车...

  这里汇集了大家从全美各家沃尔玛拍摄的奇葩照片,感兴趣的小伙伴可以前往围观。

  在实体购物热情的消退在数据上也得到了。

  美国联邦数据统计显示,现在25-34岁的年轻人,每年花在购物的平均费用为$3,539,在考虑了通货膨胀因素后居然比1990年的同龄人们减少了一千美元。

  这并不是因为年轻一代的美国人转了不再喜欢买买买,而是大家的钱被分散开来。

  比起在厨里做饭,千禧一代更喜欢去餐厅吃饭;像Uber Eats、DoorDash这些送餐服务的兴起,让食客们可以足不出户吃遍天下美食;

  当然还是不少人想在家里做饭的,可能会省钱又健康,但是厨艺不佳怎么办?

  于是又应运而生了像Blue Apron这样的食材配送服务,每道菜包含的所有食材、配料都为你准备好了,只要在自家厨里完成最后一部烹饪就好了;

  如果你习惯网上购物,Azon Pantry和AzonFresh完全可以满足你对日常生活用品、生鲜食品的需求,只需要在亚马逊app里下单,你需要什么亚马逊就给你快递上门什么;

  现在各地各家、包括Whole Foods这样的高端品牌,也都提供顾客网上下单、科技频道预约时间进店取货、或者上门送货的服务。

  当今各类商家的服务真的无愧于“想你所想,及你所及”... …

  总而言之,美国“懒癌发作”给了生鲜电商崛起的机会,沃尔玛亚马逊无所不包的线上商店、Doordash UberEats便捷的外卖服务还有更多寄到口解决做饭难题的Meal Prep,生鲜电商的无比发达进一步给了人们...不用出门的好借口🤷‍♀️

  美国买账吗?

  在手机上选购、交钱,一会自动驾驶送货小车就把你需要的一应货物全部送货上门,全程与人零接触,这种无比适合满足当前国内广大受新型影响的需求的自动驾驶货运小车,在美国消费者那里是否买账呢?

  逛了一圈关于自动驾驶货运小车即将上的新闻评论区和,开(lǎn)放(duò)的美国居然以唱衰的为主:

  哇,科技产物又来抢占美国人的工作了!线年美国总统里给杨安泽投一票,可惜他退选了...泪目...

  遭到Doordash快递小姐姐的 / 来源:BuzzFeed

  时速25英里(Nuro R2)?这是要给美国已经糟糕透顶的堵车问题再填多少堵啊?

  还有疑小车的性能:

  我现在住得离、披萨店都很近,出门购物很方便,但我好奇如果遇上大雪天气、或者每小时50英里速度的飓风天,这个自动驾驶小车还能送货上门不?

  有人关心货物的安全:

  万一有人劫住送货小车、抢了我们的披萨怎么办???

  美国BuzzFeed曾做实验,抢劫上行驶的货运机器人,第一次没撬开锁,记者直接偷走了机器人

  第二次顺利偷到,货运机器人的安全性引人思考

  虽然我们会看到很多类似的质疑,但当今自动化驾驶科技研发势不可挡,商家为消费者提供更多便捷服务的选择也是大势所趋。

  也许并不是所有人都对在自家小区里看到自动驾驶送货小车喜闻乐见,但不得不承认这类自动驾驶车辆可以节约能源,节省了消费者的购物时间,可以为年纪太大腿脚不方便、开车的老年用户们提供更多购物选择。

  而这次国内爆发的新冠病毒,也必然会让业内人士对国内依靠大量人力运输的物流模式进行反思,说不定将成为一次推动国内自动驾驶研发、物流模式改良的绝佳契机。

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