汽车频道花少钱整靠谱的车,8.48万起,这些车不玩虚的,靠得住!

汽车频道 2020-03-18142未知admin

  “靠谱”是一个汉语词汇,表示可靠,值得相信和托付的意思。

  那么,对于汽车来讲,“靠谱”又是什么呢?如果把买车当作“相亲”,那么媒人会讲这车“长相靠谱”;如把保值率当作是“股市行情”,那么理财师会讲走势稳定......

  然而,买车并不是“相亲”和“炒股”,不能只凭借主观的想法去判断一辆车是否真正的“靠谱”。现如今,因为车型更新换代的速度非常快,“颜值”的高低似乎成了很多消费者购车的主要因素,于是也催生出了很多“不靠实力靠外观”的车型。

  在买买君看来,真正靠谱的车型不能光从车辆的外在入手,要真实地看到它的内在,而这个内在是一定能从车上有着具体体现的。以下几款车说不上是最便宜的,但是在“靠谱”的前提下,花的钱一定不算多!

  前文已经有说到,“靠谱”的释义就是值得托付的意思。那么,什么类型的车值得托付呢?安全是保障,安全的车型才值得托付!

  抛开价格不谈,安全性能出色的车数不胜数。那么,在一个相对低的价格区间,有没有特别安全的车型呢?买买君看来,奕泽IZOA是较低价位的安全担当。

  奕泽IZOA的安全性体现在两个方面。首先在于它的配置,奕泽IZOA全系标配了ESP、EBD、ABS、主动刹车、车道偏离预警等等主被动安全配置,值得一提的是,奕泽IZOA全系标配10个安全气囊,远远高出同级车型;其次,奕泽IZOA采用TNGA全新车身结构设计,使用了先进的LSW激光螺旋焊接技术以及大量钢材(1500MPa以上),并在汽车底板处增加了3根加强筋,搭配TNGA架构遍布车身的环状结构,可以防止车身出现扭曲变形的现象,不仅能够在碰撞中乘员安全,更能在低速碰撞当中避免车身变形,减少维修费用。

  在内外兼修的情况下,奕泽IZOA才能在碰撞测试中取得优秀的成绩。当然,奕泽也存在一些缺点,比如定价在同级车型中偏高、后排空间较为压抑等等,但是对于和安全的取舍来看,买买君还是觉得安全最靠谱。

  一辆车最重要的部分是什么?想必客官老爷们很轻松就能回答这个问题,当然是发动机!毕竟发动机就是车辆的“心脏”,“心脏”要是不靠谱,那还能有靠谱的地儿吗?

  一直以来就有“买发动机送车”的称,这也侧面就说明了的发动机确实出色。回首过去,从VTEC、i-VTEC到现在的Earth Dream(地球梦),的发动机技术一直处于世界优秀的水准,而在很多的机构调研中更是表现出色。就在2017年,欧洲一家汽车保险ACE Limited对其的5万多起发动机故障案例进行了样本调研,发布了一份汽车品牌发动机故障率排行榜,其中,以0.29%的故障率(每344辆中有1辆)排名第一位,代表的发动机有1.3升 VTEC、1.5升VTEC、1.8升VTEC等等。

  虽然杰德算是咱们国内的“车”,但发动机实打实是自家的。杰德自2013年上市以来,汽车频道销量上表现平平,但因为发动机的故障少,也是有口皆碑的车型。杰德采用代为“R18Z6”的1.8L自吸发动机属于这个级别的黄金排量(还有两款1.5T车型),动力中庸,但却胜在稳定,没有太多驾驶的它带来的则是线性的动力输出。也正是因为中庸,使得发动机不容易出毛病。

  目前在售的杰德是2020款的车型,但都是国五的排放标准,只能在国五地区购买或者购买二手车。如果想要国VI新车的话,的车型同样也有出色的发动机,比如马上要上市的飞度,可以了解一下。

  车辆的可靠性除了发动机之外,变速箱也尤为重要,但是要论哪些变速箱比较可靠?这个大议题估计得说上好几天,毕竟没界定什么范围区间。倘若把价格区间界定在10万元左右,买买君看来,这价位如果能买到爱信的6AT,那就非常靠谱了!

  爱信6AT一向以稳定、可靠著称,一般都搭载在15万元以上的车型上,比如家就很喜欢用,而且调校得特别出色,那十万元又有哪款车能把这6AT的优势给发挥出来呢?在众多车型中,捷达VS5达到了非常不错的水平。

  在以前的驾驶测评中,有过很深刻的体验。爱信6AT变速箱经过大众的调校,换挡逻辑上非常”聪明”,起步不像双离合来得那么迅猛,但动力响应还算迅速。在D挡模式下,表现颇为保守,在准备降挡加速之时,油门往往还需要踩深一点,而此时的动力则极为线性地提升了上来。总之,加速一气呵成,没有明显的顿挫。此外,这台6AT变速箱同样配备了S挡,S挡的换挡时机会明显延后,油门响应要积极地多,配合上动力强劲的1.4T,超车会更有底气!

  捷达VS5有如此出色的表现,一方面因为自身机械素质过硬,把爱信6AT调校得颇为出色,而另外一方面就是得益于爱信6AT技术的成熟、平顺以及稳定。所以,想要靠谱的车,变速箱靠不靠谱很重要。

  有人说:“非悬架的上限是优秀的悬架,而悬架没有上限”,这句话颇为矛盾,但有一点买买君常认可的,汽车频道就悬架经过调校之后,也能达到悬架优良的操控水准。

  然而,非悬架的优势却不是悬架所能具备的,比如后扭力梁非悬架,从物料成本、耐用性、轻量化的角度来说,扭力梁悬架是极具优势的,其中,耐用性来看,扭力梁悬架的稳定性会优于悬架,这里的“稳定”并不是行车的稳定,而是悬架质量的稳定。一辆靠谱的车型,当然有必要装备质量稳定的悬架。

  在如今的车市中,已经很少见到操控表现出色,又是扭力梁非悬架的车型。不过在二手市场倒能见到,比如说标致的308S。

  标致308S采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构,单从悬架特性来看,308S是偏向乘坐舒适性的,但在实际驾驶过程中,给人一定舒适性的同时还表现出了较强的韧性,在紧急变道和高速过弯的时候,灵活且沉稳,给人很强的信心。在过坑洼面和走烂时候,底盘平整紧凑,悬挂非常富有韧性,在底盘一定的刚整性上还有一些舒适。颇为高级的驾驶质感,不仅仅是标致308S具有,汽车频道很多的法系车也都有体现。

  目前二手车市场,标致308S价格在6万元左右,保值率不高、小毛病也较多,这算是它明显的缺点,不过,买买君觉得二手车没必要太注重保值率,毕竟上了年份的车,保值率的参考意义就越小。如果没想买二手车,不妨看看新车市场的法系车。总之,无论什么悬架,质量稳定很重要!

  看到最后,很多客官老爷会觉得,怎么会有法系车,还是不受人待见的非悬架。买买君并没有强调说哪种悬架最靠谱,只是想举例说明,悬架不重要,重要的是悬架带来优质的底盘以及驾驶质感。所以,也不是说非悬架的质量更稳定就一定按这个标准去购车,那根本没车买了(车企们都玩悬架了)。

  何谓最靠谱的车?回归产品本身,三大件可靠、车辆安全性出色便是靠谱的车型。具体车型和具体的三大件依然要“具体问题,具体”,并不能一概而论。

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